Suspension Strut Cylinder Tear Down | Making Flogging Spanner

Suspension Strut Cylinder Tear Down | Making Flogging Spanner

cómo les va, muchachos, Kurtis de ingeniería de vanguardia, el trabajo de hoy tenemos un puntal de suspensión delantera de un camión volquete articulado 740 para desmontarlo y va a obtener un nuevo kit de sellos, por lo que hay dos puntales de suspensión delantera montados debajo de los camiones volquete que están conectados desde el chasis de la máquina hasta el diferencial delantero montados en el diferencial delantero también hay un marco en A que permite que el diferencial se mueva y oscile mientras el camión está en funcionamiento los puntales de suspensión hacen exactamente lo que son la suspensión de la parte delantera del camión, por lo que los clientes lo trajeron solo con una primera inspección visual, podemos ver que tiene una fuga de aceite, hay un charco bastante grande debajo de la plataforma y el sello del limpiador que limpia la suciedad y los desechos de la barra como su ciclo también está roto porque este es un cilindro que está bajo presión de aceite y presión de nitrógeno, cualquier tipo de derivación dentro de los sellos hará que el puntal colapse y cuanto más lo bombee con nitrógeno simplemente no hace nada, por lo que es necesario volver a sellar el 100 por ciento y haremos una inspección en el puntal una vez que se haya desmontado para asegurarnos de que el cromo cumpla con las especificaciones y el barril cumpla con las especificaciones y que no haya ningún otro problema. con ella, lo primero que debemos hacer es configurarla en la prensa y comenzar a desmontarla para que nuestros espectadores habituales puedan notar que ahora hay mucho espacio detrás de la prensa y eso se debe a que la expansión de nuestro taller está avanzando muy pronto tendremos un video sobre eso, hay estas válvulas alrededor del puntal y esas válvulas son cómo se pone nitrógeno en el cilindro para que funcione correctamente para que los cilindros se carguen con aceite y nitrógeno, lo que da Es ese efecto de absorción de impactos , el cliente ya dijo que no contiene nitrógeno, lo aspiraron, solo vamos a quitar estas válvulas solo para asegurarnos, entonces voy a intentar romper la tuerca del prensaestopas, chicos, para que c -la llave simplemente no va a cortarlo i Tenía la esperanza de que simplemente se desharía, pero las cosas nunca son tan fáciles, así que estaba sintiendo la llave inglesa. Sentía que estaba a punto de romperse. He roto muchas de esas antes, así que en lugar de arriesgarme a romper otra, simplemente voy a cortar una llave nueva. que puedo usar como llave de azotes tiene la forma correcta mueve esto hacia arriba para que sea más resistente las bandas de desgaste y los sellos están completamente desgastados no deberían moverse así oh gira a la derecha así que la varilla está un poco apretada en el barril para tratar de sacarlo con la mano, gira pero realmente no puedo tirar más, así que lo que he hecho es para no lastimarme ni lastimar la barra, he conectado la grúa a la barra y yo también he puesto 500 kilos de la varilla al montacargas usaré la carretilla elevadora como ancla y sacaré lentamente la varilla con un movimiento controlado para que nada se dañe y no me dañe la espalda así que necesito sacar el pistón, pero lo primero que debo hacer es romper la tuerca que sujeta el pistón a la varilla en medio Al mover el taller, perdí mi dado de cuatro pulgadas y mi llave inglesa de cuatro pulgadas, por lo que solían estar en los estantes detrás de la prensa, pero todo eso desapareció ahora y no estoy 100 por ciento seguro de dónde los puse. arrojado a una caja y quitado del camino para que pudiéramos mover todo lo demás, así que no tengo eso disponible para tratar de romper esta tuerca, así que solo voy a inventar una nueva llave inglesa para azotar la tuerca de cuatro pulgadas que está puesta esta varilla parece que alguien más ya ha estado aquí antes de que haya algunas partes irregulares en esta nuez donde alguien la ha atacado con un par de stilson, debería ser bastante interesante tratar de sacar esto para ver qué tan apretado está realmente si el tipo antes de mí lo sacó o no porque conozco estas tuercas en particular en estas varillas, están tan apretadas que no es divertido, así que será interesante ver si puedo romperlas con una llave de azotes convenientemente tengo una tuerca de cuatro pulgadas fuera otro estilo de varilla de cilindro por lo que todo lo que lo que hay que hacer es poner eso encima del plato, usarlo como plantilla, rastrear a su alrededor que puede estar allí , debería ir , no creo que sea tan apretado, si alguien está listo para hacerlo , le dije que hay arena allí. estas son bolas de desvío es bastante bueno oh sí oh está trastornado el sello es donde el sello ha estado vibrando en el interior debido a la cantidad de desvío que está ocurriendo y trastorna el sello como si desgarrara pequeñas esquinas sacaremos todos estos sellos y límpielo y mírelo bien en general, se ve bastante bien, es solo que está desgastado, vaya , eso es tan elástico, es Jesús antiguo, qué desastre, el cepillo se está cayendo a pedazos , así que hemos hecho nuestra inspección en el encendido la varilla el cromo está ligeramente descolorido en el área de trabajo del puntal pero le he arrojado un micrófono y está bien dentro de las especificaciones está recto todo el camino hacia arriba aparte de la decoloración en el cromo está en muy buenas condiciones si hay cualquier rasguño y cosas así en el trabajo de cromo, generalmente Lo siento con las uñas y dependiendo de lo mal que esté dependerá de si pule la barra o la envía para que la vuelvan a cromar . No hay necesidad de hacer nada de eso. Aquí, el cromo está en muy buen estado. Entonces, ¿qué vamos a hacer ? ahora vamos a dejar esta parte a un lado y vamos a comenzar a inspeccionar el resto debe tener agua en algún momento eso es todo lo que necesita eso va a estar en buena forma no hay nada de malo en eso uno va a necesitar un poco de atención con una rueda de alambre, por lo que el pistón y la tuerca están en bastante buena forma, no tenemos que hacerles nada más, pero el casquillo necesita un poco de trabajo, por lo que hay un poco de superficie óxido y le mostraré en el barril de dónde proviene ese óxido del óxido en el prensaestopas. Necesitamos quitarlo del interior y del exterior si tuviera que dejar esa superficie oxidada en el prensaestopas y luego tratar de volver a colocarlo. el óxido del barril solía ser de metal, por lo que en realidad puede provocar irritaciones entre los dos superficies, por lo que solo le daremos un toque rápido con una de nuestras ruedas de alambre más delicadas para que sea agradable y fácil cuando vayamos a volver a armarlo, oh , oh, ¿qué es eso ? para ti, finalmente los superamos todos, así que muchas gracias a todos nuestros espectadores que nos han enviado regalos, así como a las personas sin hogar. Las personas sin hogar definitivamente tienen suficientes juguetes y golosinas para durar hasta la próxima Navidad . Lo que nos gustaría alentar es hacer una donación la fundación de rescate del personal de queensland así que lo que hemos hecho para que sea un poco más fácil hemos activado el súper agradecimiento en nuestro canal de youtube así que si desea hacer una donación simplemente deje un pequeño comentario en el área resaltada para los perros para el oficial de seguridad para los miembros del personal y tal como lo hemos hecho con nuestra tienda de mercadería con la colección del oficial de seguridad cualquier ganancia recaudada la igualaremos dólar por dólar este año para que el óxido en la glándula que entra por un agujero en el lado de la ba rrel que entra en la rosca y la idea de ese agujero es decirle al mecánico o a quien sea que el sello en la parte inferior de la glándula podría haber fallado el aceite luego pasa por donde está la parte dañada del sello, corre alrededor de la rosca y ahí hay un pequeño orificio de sangrado en el costado del barril que es donde entra el agua y así es como se crea el daño con el óxido después de que limpiamos el óxido del barril lo que voy a hacer es poner un poco de antiadherente alrededor del casquillo del cilindro para ayudar a proteger las roscas cuando lo vuelva a atornillar, así que sacamos todo el óxido de allí, todo se limpió muy, muy bien, hice una inspección en el cilindro, está en muy buenas condiciones allí no hay ningún puntaje que me preocupe, no está fuera de forma, no está fuera de lugar, no hay marcas extrañas de roce del pistón, así que ahora lo que tenemos que hacer es comenzar a instalar el nuevo kit de sellos en el cilindro glándula el primer sello que vamos a instalar es el sello de amortiguación es un sello de dos partes que siempre miran hacia abajo y también tiene un anillo de respaldo para acompañar, el próximo sello será un sello de copa en U siempre hacia abajo, por lo que la presión contra ellos los fuerza alrededor de la varilla para que el siguiente voy a instalar va a ser la banda de desgaste interna para la varilla del cilindro generalmente no tienen una dirección mientras está arriba de esta manera pondremos las juntas tóricas externas y con las juntas tóricas externas hay también un anillo de respaldo para esta área de sello aquí, así que la junta tórica de diámetro más pequeño baja aquí en el prensaestopas y eso ayuda a sellar cualquier humedad del exterior del barril que entre . Este es el sello del barril. Este es un sello de presión. y los anillos de respaldo están divididos, por lo que es agradable y fácil de instalar. Los anillos de respaldo en una glándula del cilindro siempre van a la parte superior del cilindro porque están allí para respaldar la junta tórica que está sellando todo si los pones en el lado equivocado, terminarás con la junta tórica tratando de rodar porque la copia de seguridad el anillo no aguanta la presión y todo comienza a inquietarse y las cosas comienzan a desmoronarse el próximo sello que vamos a instalar es el sello limpiador este recibe todo el castigo de todos los escombros en los que el camión tiene que trabajar, así que usted' Tengo un exterior de acero y luego el interior de polímero y tienen una dirección para ir, de modo que entra en el prensaestopas y este ala, ese ala, siempre mira hacia el exterior del cilindro, así que conseguiré un poco de compuesto de retención y lo golpearemos. uno adentro , así que todo está hecho, ahora vamos a comenzar a volver a ensamblar el cilindro, oh, eso encaja mucho mejor que la parte anterior en este puntal de suspensión en particular, hay dos orificios en el costado de la varilla y en esos orificios hay bolas de acero que encajan allí, el pistón se empuja hacia arriba para evitar que se caigan y lo que hacen es actuar como una válvula, por lo que restringen el flujo de aceite que pasa a través del puntal y actúa como un amortiguador básicamente si el camión golpea un gran suficiente golpe , no intenta y sopla el aparte del cilindro, simplemente sacará las bolas del camino , dejará pasar la presión y luego continuará el ciclo, por lo que no voy a colocar la banda de desgaste del pistón o el sello de presión en este momento . esta tuerca hacia arriba, pero la tuerca debe hacerse hasta 6 000 libras por pie y mis pistolas de cascabel solo llegan a 3 000 libras por pie, por lo que no puedo lograr el torque aquí con el equipo que tengo. Voy a llevar esto a un el taller de mi compañero que tiene un banco de ariete para apretar la tuerca con el par correcto, regresaremos y luego terminaremos el ensamblaje del puntal , así que tomé eso en el taller de mi compañero, lo apretamos hasta el torque correcto ahora estamos listos para terminar de armar esto voy a poner una cucharada de silicona en este agujero no permitirá que entre humedad así que cuando los sellos finalmente fallen de nuevo simplemente empujará ese trozo de silicona y luego será visible para el mecánico o el operador que el puntal tiene una fuga , así que hemos completado el ensamblaje. En el puntal, todo salió muy bien allí , no vamos a ponerle aceite ni a cargarlo con nitrógeno que llega a nuestro cliente para decidir la altura de manejo en el camión determinará cuánto aceite le pone y luego con cuánto nitrógeno respalda ese aceite, así que el trabajo está hecho, todo está envuelto, llámelo, hágale saber que está listo para recolectar, gracias por mirar , así que el puntal delantero oh [ __ ] [ __ ] fuera de cuervo usted [ __ ] me up nah no fue culpa de los pájaros [risita] definitivamente el pájaro y luego lo intentaremos, oh, entonces sí, sí , sí , ¿qué estoy diciendo? [__] lo perdí eh [__] me mordí la lengua lengua, oh, Dios mío, ¿qué pasa contigo hoy? Uy, oh, lo rompió, alguien azotó a los vivos [__] fuera de él, ugh, caca de pájaro, eww, asco [risita] otro firma mi nombre [risita] pedazo de pájaro [__] placa oxidada, maldita sea [ risita] sí, eso se ve bastante bien no [Risas] no me gusta tienes que ser zurdo para esto [ __ ] necesitas que me mueva no puedo balancear colgar en déjame solo [risita] [ __ ] veo que ni siquiera puedes meterte debajo no te rompes oh vamos ahí vas ugh oh dios mío [ __ ] yo qué es eso es que fuera de la lavadora de piezas las cosas van para [ __ ] morir [ __ ] yo [ risita ] oh no oh no, ¿qué le pasa al cepillo? Creo que necesito una lavadora de piezas nueva. lavadoras de piezas [ __ ] [ __ ] perder el cabello tan rápido como yo oh, está bien, eso es todo lo que nos queda [risita] [música deprimente] lo que estás buscando las bolas te refieres a estas bolas esas bolas bien vas a explicar las bolas lo haré bien así que las dos bolas que tengo uh eso suena mal [risita] nos hemos vuelto súper delgados oh tenemos t oh ​​[ __ ] así que lo que hemos hecho oh hmm [ __ ] cada oh [ __ ] sí MEH [Risas] puede me voy a casa ahora esto es TAN frustrante me estás diciendo vagabundo recuéstate qué quieres es esto ah ah siéntate recuéstate recuéstate no sigues desabrochándote la chaqueta vale buen chico

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