Making a New Cylinder Piston | Satisfying Machining

Cómo les va, muchachos, Kurtis de Cutting Edge Engineering, el trabajo de hoy tenemos dos pistones del cilindro del delantal 651 para rehacer, así que lo que hace el cilindro del delantal es cerrar la puerta del delantal en la parte delantera del raspador mientras la máquina está cortando la puerta del delantal está abre, llena el tazón con suciedad, luego se cierra la puerta del delantal para que puedan llevarlo a otra parte del lugar de trabajo cuando llegan a donde quieren ir, levantan la puerta del delantal, empujan la puerta del eyector hacia afuera y se derrama el material fuera del frente del tazón , las puertas del delantal son muy azotadas porque están tratando de recoger rocas grandes y realmente no pueden ver lo que está sucediendo frente al tazón, así que si hay una roca grande allí , estás tratando de cerrar la puerta de la plataforma sobre él y carga el cilindro con una carga de choque. Hay dos fallas principales con los cilindros de la plataforma y rompen la varilla por la mitad o comienzan a estirar la varilla. Lo que realmente sucedió con estos pistones se conoce como fatiga del metal. tiempo el material comienza a mo ve y estirar lo que inició esta falla habría sido que los conos en el pistón se aflojaran porque la varilla comenzó a estirarse una vez que el extremo roscado de la varilla comienza a estirarse, lo que permite que el pistón se mueva un poco hacia abajo en ese cono y luego todo comienza a moverse, por lo que el pistón comienza a patear hacia los lados mientras gira, luego hay una interferencia entre el cono y el pistón, comienza a crear fragmentos de metal, el metal cae al lado del pistón y el barril y luego tienes los tres componentes principales para un cilindro que luego se destruye, por lo que tenemos los dos barriles aquí que deben volver a colocarse, el interior de ellos está totalmente destruido y tenemos las varillas aquí para recuperarlas también, por lo que esta falla puede ocurrir de otra manera es si la tuerca en la parte inferior de la varilla que sujeta el pistón no está ajustada con el par correcto, si está demasiado apretada, puede pretensar todo y las cosas comenzarán a fallar antes de tiempo o si no está ajustada. Suficientemente, esta falla puede ocurrir, por lo que este pistón se dañó mucho más que el otro, de hecho tuvieron que golpearlo con un martillo en el extremo de la varilla porque había creado tanto metal que simplemente no pudieron quitarlo y este pistón aquí es probable que sea reparable en el límite, podría hacer el esfuerzo de limpiarlo con una máquina por el diámetro exterior, use bronce de silicio o algún otro tipo de material de relleno, vuelva a colocarlo en el tamaño y probablemente vuelva a funcionar, pero el cliente no quiere hacerlo. que debido a que estamos construyendo dos barriles nuevos y dos varillas nuevas, no quieren poner una pieza que ya pasó por el proceso de reparación nuevamente en un cilindro nuevo, así que comencemos a hacer nuestros dos nuevos pistones y el El material que vamos a usar para hacer nuestros nuevos pistones es de grado 1045, tiene 240 mm de diámetro y 110 mil de espesor , muchachos, así que solo estamos haciendo nuestra medición final de la longitud de nuestro pistón porque puedo. t obtener mi pinza detrás de t El pistón porque el portabrocas está en el camino. Conozco muy, muy bien esta máquina y sé que desde la cara de mi portabrocas hasta la cara inferior de esa mandíbula es de 9 milímetros, así que lo que puede hacer con sus calibradores estándar es poner su fijo. la mandíbula contra la cara del portabrocas y luego su mandíbula deslizante puede llevarla al trabajo, por lo que tenemos 111 puntos 3 mil menos los 9 mil de eso y eso nos dará el tamaño en el que estamos actualmente, entonces podemos ajustar nuestra herramienta y hacer el corte final bien, muchachos, así que terminé de encender la ID de este pistón, así que lo que debo hacer ahora es que el segundo pistón llegue a esta etapa, luego podemos cambiar la configuración y podemos hacer todo el torneado en el OD bien muchachos así que hemos maquinado nuestras dos ranuras para nuestros sellos de presión lo que necesito hacer ahora es maquinar la ranura para la banda de desgaste la banda de desgaste es una medida súper crítica porque el material de la banda de desgaste es muy duro no da, lo que significa que no se comprime en absoluto si ese surco es leve muy grande y me refiero a que un par de ustedes no podrán volver a ensamblar ese cilindro y, si lo logran ensamblar, tendrá muchos problemas para tratar de hacer un ciclo, es muy importante que tengamos ese punto de medición en la derecha, muchachos. nuestros dos pistones ahora están completos , pero como todavía necesito hacer dos cilindros de delantal nuevos y dos varillas nuevas, los he rociado con un descanso preventivo y los he envuelto y los pondremos a un lado hasta que tenga esas otras partes completadas, pero esos son los pistones, así que gracias por cuidar mi sombrero, sí, sí , correcto, muchachos, así que estamos en el último paso en el primero, oh, ¿somos el primer pistón correcto? entonces el material de la banda de desgaste es muy difícil. ugh [ __ ] espere bien muchachos, entonces nuestros dos pistones ahora están completos umm oh [ __ ] ¿a dónde vamos con eso, esperen de dónde empiezo bien, muchachos, entonces nuestros dos pistones [compresor de aire] ugh [ __ ] arriba hombre hmmm sí vas bien verdad ugh oh si ah [ __ ] oh [ __ ] aguanta listo [Lau ghter] eso fue bueno y el material que vamos a usar para hacer nuestros nuevos pistones es un grado 1045 tiene 240 mil de diámetro y tiene 110 mil de espesor muy bueno increíble tus sombreros no rectos [ __ ] [risitas] vamos a dejar esto a un lado para que ahora pueda continuar con el resto de la reconstrucción gracias por ver lo que mmm [risita] las barras son demasiado grandes eso es lo que ella dijo [ding] solo se rompió argggh yah [resoplido] ah ah siéntate [chomp chomp] oh, Dios mío , todo se fue , así que este es el resultado de esos dos pistones y otro pequeño trabajo después de cada trabajo, como que vaciamos la máquina, la tiramos a la basura, así que ahora podemos estropearla por una nueva.