AHORA 2022 Tesla Model Y es como el Model S Plaid

Tesla no utilizará los subsidios del gobierno para construir su planta de baterías 4680 en Alemania, también se rumorea que finalmente obtendrá luz verde para comenzar la producción en Gigafactory Berlin en cualquier momento, según un nuevo informe que sale de Alemania. En China, el Model Y utiliza baterías de iones de litio de 12 V como el Model S Plaid, y la entrega total de automóviles de Shanghai puede estar cerca de la marca de 1 millón. Elon Musk cumplió su promesa y les dijo a los empleados de Tesla que no se preocuparan por entregar tantos autos como fuera posible durante la ola de entregas al final del trimestre, en lugar de enfocarse en los costos. Hyundai Ioniq 5, Tucson aparecerá en Spider-Man No Way Home, incluso Peter Parker necesita que lo lleven a veces. Bienvenido a Technopool, no olvide suscribirse a nuestro canal, haga clic en este video y presione el ícono de la campana de notificación para actualizarse con Tesla, Elon Musk y todo lo relacionado con la industria de los vehículos eléctricos. Según los medios alemanes Automobilwoche, Tesla Giga Berlin puede comenzar la producción del Modelo Y antes de finales de diciembre. Según el informe, la Oficina de Medio Ambiente de Brandeburgo también puede otorgar la tan esperada aprobación completa de Tesla para la Gigafábrica de Berlín en unos pocos días. La semana pasada, la Oficina de Medio Ambiente de Brandeburgo completó una reunión en línea sobre la aprobación total de Giga Berlín. Durante la reunión, se discutieron alrededor de 800 objeciones de la Asociación de Protección Ambiental . Después de este proceso, el ministro de Economía de Brandeburgo, Jörg Steinbach, declaró que confía en que Giga Berlin producirá el primer Model Y a finales de 2021. Tesla Giga Berlin comenzará la producción a partir del Model Y. Según un informe de una revista alemana, el La fábrica ha completado 5 modelos Y, pero aún no está en su línea de producción. Varios vehículos Model Y fueron vistos en Giga, Berlín la semana pasada, rondando la pista de pruebas de la instalación . Una mirada más cercana a un Model Y estacionado en el sitio de Gigafactory reveló que era un modelo de motor dual, lo que indica que Tesla podría estar planeando comenzar a producir modelos de crossovers totalmente eléctricos de motor dual . Un informe de Bloomberg declaró que el objetivo de Tesla es producir hasta 30.000 coches en la Gigafábrica de Berlín en la primera mitad de 2022. La compañía espera comenzar la producción en masa en la Gigafábrica cerca de Berlín, produciendo 1.000 coches a la semana y aumentando gradualmente. El Model Y Long Range tenía un precio de £ 57,970 (US $ 65,622.04) antes del descuento alemán, con una fecha de entrega estimada en febrero de 2022. Al mismo tiempo, el Model Y Performance tiene un precio de 64,970 libras (US $ 73,546.04 dólares estadounidenses). El precio estimado antes del descuento se entregará a principios de 2022. El modelo Y superior está equipado con un paquete Performance, que incluye ruedas Uberturbine de 21 pulgadas (rango de crucero estimado de 480 kilómetros), frenos de alto rendimiento, chasis rebajado y pedales de metal ligero. . El color predeterminado gratuito del Tesla alemán sigue siendo el blanco. Las opciones de pintura metalizada negro puro, plata medianoche y azul oscuro metalizado requieren un pago adicional de 1.200 euros (1.358,40 USD), y la pintura roja multicapa requiere 2.200 euros adicionales (2.490,40 USD). Tesla Giga Berlin tiene un taller de pintura avanzado del que Elon Musk ha hablado en el pasado. Una vez que comience la producción local, Tesla Giga Berlin podría ofrecer nuevos colores, como el muy esperado y rumoreado Deep Crimson Multicoat, Abyss Blue Multicoat y Mercury Silver Metallic. El modelo Y en el sitio web alemán de Tesla es actualmente de Giga Shanghai, al menos basado en el configurador en línea de la compañía. Una vez que Giga Berlin comience a operar, Tesla puede actualizar el configurador de Tesla Alemania. En un anuncio reciente, Tesla notificó al Ministerio Federal de Asuntos Económicos de Alemania y al Ministerio de Asuntos Económicos de Brandeburgo que construirá su fábrica de baterías 4680 e instalaciones de reciclaje en la Super Fábrica de Berlín sin subsidios gubernamentales. Como resultado, la compañía efectivamente retiró su solicitud de financiamiento estatal estimada en aproximadamente US $ 1,28 mil millones. El plan para proporcionar subsidios gubernamentales para la planta de baterías de Tesla en Grunheide y otros proyectos fue aprobado por la Unión Europea en enero. Tesla no es el único destinatario de esta financiación, porque otras empresas que señalaron que también producirán baterías para coches eléctricos, como BMW, también han recibido ayudas estatales. Se estima que la decisión final se tomará a finales de este año. Hasta ahora, Tesla no ha especificado las razones por las que optó por retirar la solicitud de financiamiento estatal de su instalación de batería 4680 , aunque el CEO Elon Musk ha señalado en Twitter que estaba en línea con las opiniones de la compañía. “Siempre ha sido la opinión de Tesla que todos los subsidios deben eliminarse, pero eso debe incluir los subsidios masivos para el petróleo y el gas. Por alguna razón, los gobiernos no quieren hacer eso ”, comentó Musk. Un portavoz de Tesla también comentó sobre el último plan de la compañía para financiar su fábrica de baterías 4680 en Berlín. «Tesla ha notificado al Ministerio Federal de Asuntos Económicos y al Ministerio de Asuntos Económicos de Brandeburgo » que retira su solicitud IPCEI de financiación estatal para la planta de baterías de Grünheide. Sin embargo, Tesla se apega a sus planes para una planta de baterías y reciclaje en la superfábrica de Berlín-Brandenburgo », dijo un portavoz de Tesla. Este año, las entregas totales de vehículos de Tesla pueden acercarse a la marca del millón, gracias en gran parte a las rampas Model Y y Model 3 de la Gigafábrica de Shanghai y la optimización continua de la compañía de la planta de Fremont. Sin embargo, si los informes recientes de China muestran algún indicio, entonces las instalaciones de producción de vehículos eléctricos de Tesla parecen poder alcanzar la marca de 1 millón de vehículos el próximo año. Como señaló un informe reciente de China, la Super Fábrica de Shanghai recibió recientemente 1.200 millones de yuanes (aproximadamente 180 millones de dólares) en inversión para la última ronda de expansión de la fábrica. Estas ampliaciones tienen como objetivo aumentar la capacidad de producción de la fábrica, que hoy es impresionante. Citando información de fuentes locales, el operador de drones Wu Wa, que ha hecho una crónica del desarrollo de Giga Shanghai desde sus primeros días, señaló que Tesla China actualmente busca alcanzar una capacidad de producción de 550,000 vehículos solo este año. Según los informes, con la actualización implementada, Tesla China espera aumentar la capacidad de producción de la Gigafábrica de Shanghai a 1-1.5 millones de vehículos por año. Este es un gran salto en la capacidad de producción, pero si la empresa puede optimizar por completo la producción del Model 3 y el Model Y, tiene sentido. A través de innovaciones como el uso de transmisiones gigantes antes y después del uso de paquetes de baterías estructurales y el uso potencial de paquetes de baterías estructurales, la producción de la Gigafábrica de Shanghai también puede mejorarse. Sin embargo, quizás lo más emocionante es que el informe de China señaló que el proyecto de mejora de Giga Shanghai se completará alrededor de abril de 2022. Ese fue el comienzo del segundo trimestre, lo que significa que incluso si Tesla China se queda sin todo por el segundo trimestre de 2022, con el fin de mejorar la línea de producción recientemente optimizada de Giga Shanghai, la planta producirá una gran cantidad de vehículos eléctricos para las ventas globales durante la segunda mitad de 2022. Esto debería proporcionar a Tesla un impulso significativo a su vehículo anual números de entrega. La Gigafábrica de Shanghai se ha convertido en una de las fábricas más importantes de Tesla. Este año, la planta es conocida como el principal centro de exportación automotriz de la compañía y ha demostrado su valía al introducir el Model 3 y el Model Y en los mercados europeos y asiáticos. Esto permitió a Tesla incluso comenzar a vender sus crossovers totalmente eléctricos a los mercados donde se esperaba que cubriera la producción inicial de automóviles de la Gigafábrica de Berlín, pero desafortunadamente, la planta terminó en la burocracia. Sin embargo, esta configuración podría cambiar en un futuro cercano, ya que informes recientes de Alemania también han sugerido que la aprobación final de Giga Berlin podría otorgarse en los próximos días. Tesla Giga Shanghai inició recientemente la entrega del Model Y Performance fabricado en China. Los propietarios del nuevo Model Y Performance de China compartieron algunas curiosidades sobre sus vehículos, incluidas las actualizaciones de la batería de 12V. Algunos propietarios de Tesla en China abrieron el capó del automóvil Model Y Performance y descubrieron que estaba usando una nueva batería de iones de litio de 12 voltios. Cuando comenzó la entrega del MIC Model Y Performance, algunos propietarios de automóviles notaron la actualización y comentaron que Tesla cambió de una batería de plomo-ácido de 12V a una batería de iones de litio de 16V. La reciente observación de @ xiaoteshushu debajo del capó muestra que el Model Y Performance está equipado con una batería de iones de litio de 12 V, similar al Model S Plaid de Tesla. En junio, varios detectives descubrieron que Tesla decidió equipar el Plaid con una batería de litio de 12 V en lugar de una batería de plomo-ácido tradicional, que se ha convertido en un estándar en la industria automotriz. La batería de litio de 12 V de MIC Model Y Performance tiene algunas ventajas, incluido el peso y el tamaño. Una de las ventajas más importantes de las baterías de litio de 12 voltios es su mayor vida útil. El costo inicial de las baterías de plomo-ácido es menor, pero la vida útil es significativamente más corta. También requieren un mantenimiento regular para funcionar correctamente. Las baterías de litio de 12 V son más caras que las baterías de plomo-ácido, pero no es necesario reemplazarlas con frecuencia. Además de la batería de litio de 12 V, MIC Model Y Performance también está equipado con el nuevo chip gráfico AMD Ryzen. Algunos propietarios de Model Y Performance en China demostraron recientemente la transición fluida de sus sistemas de infoentretenimiento utilizando tecnología AMD, que también es similar a las utilizadas en Model S Plaid. A lo largo de los años, el «impulso de fin de trimestre» a gran escala de Tesla se ha convertido en realidad en una tradición, es decir, la empresa duplica su trabajo y se esfuerza por entregar tantos vehículos como sea posible a tantos clientes como sea posible. Al menos según el CEO Elon Musk, esto debe cambiar, porque Tesla debe encontrar una manera de reducir el tamaño de la ola de entregas en las últimas semanas de un trimestre. Al hacer esto, la empresa puede ahorrar costos y los empleados pueden evitar el agotamiento. Musk compartió una declaración sobre el bombardeo de entrega de vehículos de Tesla al final del trimestre en un correo electrónico, una captura de pantalla del cual se compartió recientemente en Twitter. Según la noticia, Musk señaló que el enfoque de este trimestre es minimizar el costo de entrega del vehículo. Por lo tanto, tendría sentido si la empresa puede evitar gastar mucho dinero en contratistas temporales , de tiempo extra y acelerados , solo para mantener a todos exhaustos al comienzo del próximo trimestre. La última línea del correo electrónico es muy notable porque el impulso de Tesla al final del trimestre fue en parte para cumplir con las expectativas trimestrales del mercado. El argumento del CEO de Tesla sobre su información tiene sentido, especialmente considerando el tiempo que la empresa y sus empleados experimentan en las últimas semanas de cada trimestre. En el pasado, no era raro que casi todos los empleados de Tesla participaran en la entrega en el automóvil. En regiones como Estados Unidos y China, incluso los propietarios de automóviles comunes intervinieron para ayudar a la empresa a entregar tantos vehículos eléctricos como fuera posible. Por ejemplo, en el tercer trimestre de 2018, los voluntarios de Tesla en los Estados Unidos ayudaron a la compañía a realizar campañas de fin de trimestre, ayudando a los propietarios de automóviles nuevos a descargar la aplicación móvil de Tesla y a responder preguntas sobre automóviles nuevos. Solo en Denver, algunos propietarios de Tesla proporcionaron voluntariamente más de 40 horas de tiempo personal para ayudar. Lo mismo ocurre en China porque los propietarios de automóviles experimentados también prestan especial atención a ayudar a los recién llegados a utilizar las funciones de sus automóviles eléctricos. Pero a pesar de la admiración por las iniciativas impulsadas por la comunidad, Tesla ha alcanzado el nivel y la cantidad en que la empresa debe centrarse en la eficiencia. Es posible que el bombardeo que se basa en la entrega de millones de automóviles al final del trimestre no sea ​​sostenible. Después de todo, como señaló Musk, implicará establecer una velocidad de entrega de vehículos más estable y eficiente.En los próximos meses, esta situación debería ser más razonable, especialmente cuando Tesla comience a operar en la Gigafábrica de Berlín y la Gigafábrica de Texas. A los fabricantes de automóviles les encanta cerrar tratos con Hollywood. Eso es especialmente cierto cuando se trata de una película de gran éxito, y aunque Spider-Man: No Way Home aún no se ha estrenado, está prácticamente garantizado que será un éxito de taquilla. Incluso podría convertirse en la película más taquillera de 2021, y Hyundai espera atrapar parte del centro de atención con una colocación de productos prominente entre la acción. No encontrarás Veloster hot hatch o Elantra N en la película, al menos no lo que nos dijo Hyundai . El SUV es el modelo más vendido, por lo que Ioniq 5 y Tucson son parte de la presentación de características. De los dos, el Ioniq 5 eléctrico parece ser la estrella, como aparece en los comerciales modernos con calidad de película , que puede consultar en la parte superior del artículo. Sí, de la manera adecuada de Marvel, hay una escena posterior a los créditos. Un minuto y medio más tarde, al comienzo del comercial, Peter Parker se sentó en cuclillas en un motel rural, viendo clips de noticias sobre cómo se convirtió en el enemigo público número uno. Decidió limpiar su nombre, pero en un lugar remoto, no podía balancearse completamente en el aire, así que comenzó a caminar. Afortunadamente, su mejor amigo Ned apareció en Ioniq 5 y lo llevó a la ciudad de Nueva York, a 300 millas de distancia. Da la casualidad de que el Ioniq 5 tiene un alcance de 300 millas cuando está completamente cargado. Qué casualidad. "La colocación del Ioniq 5 totalmente eléctrico y el Tucson completamente nuevo en Spider-Man: No Way Home marca el primer hito significativo en la asociación estratégica entre Hyundai Motor Company y Sony Pictures Entertainment", dijo el vicepresidente ejecutivo de Hyundai, Thomas Schemera. . «Esperamos un gran impacto de marketing de esta colaboración. Esta emocionante película y la inclusión de los dos vehículos en momentos clave de la historia interpretada por los personajes principales emocionarán las mentes de millones de espectadores en todo el mundo. » Eso es todo por este video sobre Tesla y gracias por verlo. Si desea recibir más actualizaciones, asegúrese de hacer clic en el ícono de suscripción y campana y dejar un comentario porque realmente importa.