¿Cómo funciona una bomba de engranajes?

cómo funciona una bomba de engranajes una bomba de engranajes utiliza ruedas sentadas en granadas denominadas engranajes para bombear el fluido en el momento en que los flancos de los dientes se se engranan se genera un volumen adicional en el momento en que los flancos de los dientes en gran este volumen se reduce las ruedas sentadas están colocadas en la cámara hermética de la bomba la zona donde se produce el desengrana g de los dientes de las ruedas se conecta al lado de la aspiración la zona donde se produce el engranaje de los dientes de la rueda se conecta al lado de la presión una de las ruedas sentadas es la rueda dentada transmisora y está unida al motor la otra rueda dentada es la rueda conducida cuando los dientes se se engranan el volumen de la cámara aumenta y la presión en esta cámara es inferior a la presión atmosférica el líquido del depósito fluye hacia la bomba y llena de espacio entre los dientes y la carcasa al girar las ruedas sentadas el líquido se desplaza por el perímetro hasta la zona de presión donde los dientes vuelven a engranar en este momento el volumen de la cámara disminuye y el líquido se desplaza hacia el canal de presión de la bomba es importante saber que el líquido en una bomba de engranajes no fluye a través de la zona donde se engrana los dientes no puede filtrarse a través de esa zona porque el holgura en el engranado de los dientes es muy pequeña el líquido se mueve por el perímetro dentro de las cavidades que genera el espacio existente entre los dientes de las ruedas diseño de una bomba de engranajes la carcasa de la bomba contiene los cojinetes de deslizamiento éstos incluyen ranuras para facilitar la lubricación de las piezas giratorias y evacuar las pérdidas en la zona de aspiración los ejes de los engranajes se colocan en los cojinetes las juntas garantizan el hermetismo de los conductos de aspiración y presión las tapas delantera y trasera están atornilladas a la carcasa la junta del eje y las juntas tóricas son necesarias para evitar que el líquido se escape de la bomba bomba de engranajes con dentado interior el engranaje puede ser no sólo de dentado exterior sino también de dentado interior por lo tanto es posible crear una bomba de engranajes que utilice ruedas dentadas en granadas con dentado interior el punto donde se produce el desengrana g de los dientes de las ruedas se conecta al lado de la aspiración el punto donde se produce el engranaje de los dientes de la rueda se conecta al lado de la presión en estas concretas circunstancias la bomba todavía no funcionaría ya que las líneas de aspiración y presión no están separadas es necesario añadir un separador en forma de medialuna para que la bomba puede operar cuando los dientes se engranan el líquido y en el espacio entre los dientes y la carcasa con el movimiento de rotación de la rueda dentada el fluido llegará a la zona donde se produce el engranaje de los dientes desde donde se desplazan hacia el canal de presión de la bomba las bombas de engranajes con dentado interior funcionan con mayor fluidez que aquellas con dentado exterior pero también son más caras debido a la mayor complejidad de su fabricación veamos algunos posibles fallos de las bombas de engranajes desgaste de los cojinetes los engranajes son más resistentes que los cojinetes por lo que estos se desgastan más rápidamente con el funcionamiento debido al desgaste de los cojinetes pueden aumentar las fugas en el interior de la carcasa desgaste de la tapa el aceite se filtrara a través de una etapa dañada en caso de daño en las juntas el fluido puede pasar del lado de presión al de aspiración reduciendo la presión de funcionamiento y el caudal las bombas de engranajes se utilizan para suministrar el fluido con que operan los sistemas hidráulicos de prensas y máquinas herramientas y de la maquinaria de construcción y agrícola tal como tractores buldóceres y excavadoras