AMG - Everything You Need to Know | Up to Speed

- Creado en el garaje de un chicoa las espaldas de Mercedes viene la banda de alemanes más loca de la historia. Lo siento, Rammstein. Ellos son los creadoresdel auto de lujo rudo y el punto de referencia para el cualtodos los sedanes deportivos se miden. Comenzaron como desvalidosquien más tarde dominarían el camino y la pista. Esto es todo lo que necesitas saber para ponerte al día con AMG. La historia de AMG comienza a mediados de los 60 cuando los ingenieros de MercedesHans Werner Aufrecht y Erhard Melcher comenzarontrabajando en un motor de carrera con el desarrollo del departamento en Daimler Benz. Este motor de carrera se usaríaen el sedán Mercedes 300 SE que en ese momento era el más rápidocoche de producción en Alemania. Pero en la pista,fue una historia diferente. La potencia de serie de 170 caballos era pésimo. Oh, James, ¿no crees que estás siendo un poco duro? No. Fue francamente horrible. Entonces Melcher encajó el sistema de inyección de combustible de un 300 SL Gullwingen el motor del SE que aumentó la producción a 238 caballos de fuerza. ♪ Más, más más, más, más ♪ Y antes de que Aufrecht y Melcher Cuantas veces pusistesus nombres allí? Pero antes de tener una oportunidadpara mostrar el nuevo motor, Daimler Benz cerró el equipo de carreras. Scheisse, ¿qué hacemos ahora? Tengo un plan. Pon el motor debajo de tucamisa y nos vemos en mi casa. ¿Debajo de mi camisa? - Sí.- Bueno. No estoy seguro de que seaexactamente cómo sucedió pero sí trabajaron en elmotor en su tiempo libre. Regresando a la historia Pusieron el motor en un sedán 300 SE y lo ingresó en el Campeonato Alemán de Turismos. Ellos no tenían ningún apoyode Mercedes, de hecho, ¡se supone que no deberían trabajar en el auto! Pero el riesgo valió la penaporque su coche de carreras secreto pasó a ganar diez carreras. El año siguiente, Werner dejó Mercedes. ¿De qué sirve trabajar para una empresa... ...que no lo dejaría expresarse con su arte? Le pidió a Erhard que fuera conél y Erhard estaba como, Oh sí, amigo. Sí, y un millón de veces sí. Sus nombres eran Aufrecht y Melcher, Y estaban trabajando en la casa de Aufrecht en Grossaspach. AMG. Su objetivo era usar lo que aprendieron en la pista para hacer que los autos de calle sean más rápidos. Y no se salaron al dejar Mercedes. En lo que a ellos concierne,Mercedes seguía siendo el mejor. El primer gran proyecto de AMG fue convertir otro 300 SE sedán en un auto de carrera. Pero esto era diferente,esto era algo... GRANDE El 300 SEL era el modelo de lujo insignia de Meche impulsado por un enormeMotor V8 de 6.3 litros. Lo suficientemente potente para hacer el 300 SEL el sedán más rápido del mundo. Pero el SEL tenía más de 4 metrosy pesaba 1720 kilos. Eso es como el mismo tamaño que mi papá. AMG desarmó el motor del SEL y reemplazó todo adentro. Pistones, balancines, un nuevo arbol de levas. El nuevo motor ahora tenía unadesplazamiento de 6.8 litros e hizo 428 caballos de fuerza. Pero el motor no era ello único que cambiaron. Reemplazaron las puertas con unos hechos dealuminio para aumentar el agarre. Ellos ensancharon la trayectoria de la rueda para evitar que las enomes llantas sobresalgan. Le dieron bengalas de defensa. El 300 SEL o "Red Pig" (cerdo rojo) hizo su debut en las 24 horas de spa de 1971 en Bélgica. Y explotó las mentes del público,la gente no podía creerlo Este era un auto que tu tío divorciado conduciría, y estaba destruyendo los "verdaderos" autos deportivos. Ganó su clase yterminó segundo en general. AMG había demostrado que podían ganar sin el apoyo de Mercedes. Después de la victoria, AMGtenía algo de credibilidad seria. Entonces todos los queríanpara modificar su Mercedes Entonces lo hicieron. En los 70's, AMGse convirtió en la marca al cual tenias que acudir si querías un Meche rudo. Y para los años 80, nadie en el mundo tenía una mejor reputación que AMG. Pero en 1986, AMG dejaría caer unabomba en la escena automotriz en la forma del sedán más brutal alguna vez ideado. Como el Red Pig antes,AMG tomó un sedán SE 300, sacó ese pequeño motor de seis cilindros, e instaló un V8 altamente modificado. También ajustaron el cuerpo paraser más aerodinámico y agresivo, ellosinstaló frenos más grandes, y le dio un aspecto súper genial de cinco radios El resultado fue un sedán tan amenazante, tan malvado que el mismo Darth Vader insistiría que alguien más tome el volante. Un autoperiodista llamó al nuevo auto de AMG tan sutil como un martillo. Resulta que la palabra alemana "hammer", es martillo. Y AMG pensó, eh, me gusta como suena eso. Y el resto es historia. El AMG Hammer hizo de 0 a 100 en cinco segundos y tenía una velocidad máximade 287 kilómetros por hora. El interior fue súper agradable, silencioso. Y cuando conduces por buen camino, el viaje era tan suave como yo. Hasta el día de hoy, el Hammer es uno de los logros más importantes de AMG Después del gran éxito del Hammer, Mercedes estaba como: Bien, debemos hacer algo antes de que AMG nos haga ver a todos muy, muy tontos. Así que resolvieron un contratocon los ex empleados para que Mercedes pueda vender autos AMG en sus concesionarios en todo el mundo. - La relación no era salada obviamente, pero Mercedes pensó: si alguien va a vender Benzes rudos, seria la misma Benz Pero Mercedes no fue la únicaasociación que AMG haría El Mitsubishi Galant eraun sedán de cuatro puertas con un cuatro cilindros e inclusoofrecido con tracción total. Básicamente un Evo antes del Evo. Mitsubishi golpeó a AMG para que hiciera un poco de trabajo en el Galant y AMG fue como: Muy bien, usualmente hacemos cosas con V8'spero puede ser divertido. El Galant AMG era tracción delantera y, a diferencia del Evo, naturalmente aspirado. Pero tenía el mismo motor, el 4G63. Y AMG lo afinó para alcanzar las 8000 revoluciones También le dieron al Galantel tratamiento AMG estándar con ajustes corporales y ruedas nuevas. Solo 500 se hicieron ytodos fueron vendidos en Japón, así que a la m****a nosotros De vuelta en Alemania, el primerocoche desarrollado en la nueva asociación Mercedes - AMG fue el C36 AMG. Este nuevo sedán estaba dirigido directamente al BMW M3 E incluso usó un motor I6 como su contraparte bávara. En 1998, el C36 obtuvo una actualización en el C43 que regresó a las raíces V8 de AMG. Para toda su historia, cada uno de los motores V8 de AMG ha sido construido a mano. Cada una de las 250 personas actualmentetrabajando en la planta de motores de AMG tiene su propio conjunto deherramientas y cada artesano construye un motor de principio a fin. Son tan buenos que solo les lleva tres horas terminar un motor. - Me duelen los dedos. - Después de que se construye cada motor,el último paso es colocar una placa individual en la entrada con la firma del fabricante del motor. Firman su p*** trabajoporque están orgullosos de eso. En 1999, Mercedes compróun interés mayoritario en AMG lo que significa que todavía eran libres de hacer lo que quisieran siempre y cuando solo fueraen los modelos de Mercedes Benz. Uno de los primeros coches "oficiales" que AMG construiría para Mercedes era otro coche de carreras parael camino, el CLK GTR. La versión de la carrera fue desarrollada en 1997 para el Campeonato FIA GT. Y las reglas requeridasque 25 coches legales de carretera tenian que construirse. Pero después de dos años,la serie fue cancelada y AMG decidió construir los autos de todos modos. El CLK GTR no funcionaba conun V8 como los autos anteriores de AMG pero un 6.9 litros, (jaja 69), V12 capaz de 604 caballos de fuerza y ​​unavelocidad máxima de 344 kilómetros por hora. Después de que el coche terminó suproducción, Mercedes siguió construyendo el V12 para Pagani quien lo usó en sus superdeportivos Zonda y Huayra. Solo un hombre en AMG escertificado para construirlo. Su espacio de trabajo está seccionadofuera de todos los demás. Lo hacen trabajar en unapequeña habitación solo. Esto es real. Él debe estar volviéndose loco. Con el CLK GTR, Hammer,y Red Pig en su haber, AMG tenía una reputación de construir autos que tenía una habilidad especial para destacarse. Pero, ¿y si quisieras algo para mezclar? El E55 AMG Wagon de 2005 era el auto para ti. Era el sleeper definitivo.desde el exterior parecía el típico transportador de niños suburbano. Las únicas pistas son lasInsignias AMG y Kompressor. Pero si miras debajo del capó, encontrarías un V8 sobrealimentado de 5.4 litros construido a mano. A través de toda la vida de AMG, se mantuvieron fieles a su filosofía deconstruir modelos de rendimiento de cualquier Mercedes A diferencia de la división M de BMWque solo se enfoca en autos con agilidad lateral, como yo. Lo que esto significa es que hay un montón de versiones de AMG de autos que no esperarías. Al igual que el R63, una minivan con motor V8 con más de 500 caballos de fuerza. Y el G65, un G-Wagon con un V12 Biturbo. Incluso hay un A45 AMG, unhatch-back con 355 caballos de fuerza y tracción total. Pero el AMG más loco de todos ellos, hasta ahora, El G63 AMG 6x6. Este Behemoth de seis ruedaspesa más de 4 toneladas y viaja en llantas todo terreno de 37 pulgadas. Fue desarrollado originalmentepara los militares australianos pero algunos clientes VIPlo vieron en acción y dijeron hey, dale a esa cosa un bonito interior y compraremos algunas. El 6x6 puede ir a cualquier lugar y sobre cualquier cosa Por supuesto, tiene tracción en las seis ruedas que pueden inflarse y desinflarse sus neumáticos dependiendo de las condiciones. Quiero uno. Entonces, ¿qué sigue para AMG? En el espíritu delRed Pig y CLK GTR, AMG una vez más está poniendotodo lo que aprendieron en la pista en un auto El Mercedes AMG Project 1. Mercedes ha ganado un Campeonato de Fórmula cuatro veces seguidas y para celebrar, construirán un auto F1 para la calle. Mercedes dice que el Project 1usará un tren de manejo y y un sistema híbrido que reclama Mercedes harán 1,000 caballos de fuerza. Y el volante no esincluso una rueda, es un rectángulo. Porque es un auto de carreras. Desde comienzos modestos construyendo motores en un garaje en Alemania, para diseñar el hiperdeportivo más increíble que haya existido. La historia de AMG es de precisión, perseverancia, y construyendo almádenas absolutas a partir de sedanes sofisticados. súper loco Eso es todo lo que necesitas saber para ponerte al día con AMG Dale like a la pagina Si quieres comprar algo de la tienda ve a shop.donut.media Sígueme en instagram: @JamesPumphrey. Sigue a Donut en Instagram: @DonutMedia. Los quiero.