✅ Guía Definitiva Para Traer Clásico de EEUU a ESPAÑA ✅

Mucha gente me habéis pedido que haga un vídeo de cómo traer un coche de EEUU. Me habéis preguntado si sale rentable, cuánto vale el transporte, etcétera. Así que he decidido hacer un vídeo y explicó todo para que no tengáis más dudas para realizar este proceso. Algunos pensarán que es rentable y otras personas que no, pero bueno vamos a ver vídeo. Antes que nada, vamos a ver que hay más opciones que traer un coche de EEUU, se puede encontrar coches aquí incluso a veces más barato. Nos ahorraríamos muchos procesos y trámites; os aseguro que muchos quebraderos de cabeza. Donde podemos conseguir otro clásico? Lo primero en España, aquí tenemos muchas empresas, Burgos, Barcelona, Tarrasa, La coruña, Alicante, Madrid,etcétera donde podemos comprar coches que ya tengan aquí en stock o incluso ellos mismo tienen gente de EEUU que te buscan el coche y te lo traen. Quien piense que está la mejor opción, me podéis enviar un email al correo del canal y os facilitó los nombres de las empresas. Ya que no sé si se podia poner el nombre aquí y no he puesto ninguno. Tenemos la segunda opción. que es traerlo del mercado europeo. Hay muchísimo surtido, hay grandes páginas como autoscout o mobile.de donde podéis encontrar casi todos los precios y modelos. Los precios están a precio de mercado pero también sería una buena opción, aunque sigo pensando que la primera es mejor. Por último, la opción de la que va el vídeo. Vamos a traernos un coche de EEUU. Antes de comenzar, comentar que el mercado estadounidense es una locura hay muchísimas opciones de conseguir un coche. Yo voy a explicar, la que yo elegí en su momento y las que creo que son las más adecuadas. Vamos a explicar las opciones que hay para encontrar un coche en EEUU. La primera opción que me planteé, como es lógico ir a EEUU a comprar el coche. Las ventajas son poder ver el coche en persona, lo pruebas, si pagas es más difícil que te engañen y para realizar toda la documentación es más cómodo, aunque claro , ir a EEUU no es barato. El viaje es bastante caro, luego el problema es la búsqueda del vehículo, ya que no es como aquí, que está todo entre comillas cerca y se puede ir rápido. Allí la extensión del terreno es muy grande y a lo mejor encuentras un coche en una punta de EEUU y otro en la otra punta como a mi. Si por ejemplo vas a ver varios coches, puede ser el viaje una odisea; y luego está el idioma, yo por ejemplo que soy un negado en inglés, todavía podría estar buscando allí un coche. La segunda opción que tenemos, sería páginas como si fuera aquí en españa milanuncios.o wallapop.Por ejemplo craigslist o let's go, que son páginas en las que tú hablas con el vendedor y le haces una oferta y ya llegáis a un acuerdo y decidís como traer el coche. Yo en este caso no tuve mucha suerte, ya que no sé por qué, con los compradores que hablé, cuando le decía que era español no querían enviar el coche o se pensaba que le iba a engañar o no sé. Otra cosa que me pedían era que le pagase el dinero en mano, es decir, yo le daba el dinero en mano y ellos me daban el coche y me iba andando con él. Asique este método no me fue bien, pero bueno es una opción y hay muchísimos muchísimos coches en muy buen estado. Y si los quieres un poquito peor, también, la gente que me conoce saben que me gusta que vengan destrozados. Otra opción y más cómoda sería buscar el coche en un portal de venta de estos online, por ejemplo copart, ebay motors, tenemos también para coches clásicos, hemming y auction export que por ejemplo te envían los coches a todo el mundo y ya puedes ver el precio con envio y todo. Pensad que estos tienen una pequeña comisión, en cambio por ejemplo, ebay motors se lo cobra al vendedor pero el resto lo suele pagar el comprador. Suele ser un 3% o unos 300 dólares,depende de la página. Si queréis páginas de búsqueda preguntarme y os mando un email con la información que necesitéis. Algunas de estas páginas tienen, también, subastas y me parece bastante interesante porque se pueden encontrar coches muy muy baratos y algunos auténticos chollos. A la gente que nos guste el tema de restaurar coche, voy a hacer una mención especial a los coches de salvaje bid . Estos son coches que han tenido un accidente o coches que han sufrido inundaciones, quemados , etc. Pero lo ponen a la venta muy muy barato, estuve mirando bastante estas páginas y la verdad es que hay bastantes chollos. Pero recordad, que cuando venga aquí, tenéis que repararlo y aquí las reparaciones de coches americanos y coches extranjeros suelen ser bastante caras y no todo el mundo sabe tocarlos. Bueno, ya habéis encontrado el coche que os gusta, yo os voy a dar unas pequeñas recomendaciones que yo hice cuando compre los coches.Lo primero que tenés que hacer es pedir fotos y videos, si es un vendedor serio no os pondrán ninguna pega. Podeis pedir fotos de lo que se os ocurra, debajo del volante si queréis, los bajos del coche, de cerca o lo que se os ocurra. Pero es que al fin y al cabo vais a mandar un dinero a la otra parte del mundo, vais a pagarle a una persona que ni conocéis y lo mínimo es que os mande fotos. Si es un vendedor serio, ya os digo yo, que os mandará lo que necesitéis. Pensad, que yo por ejemplo, que he traído dos coches clasicos, podéis buscar cuáles son los lugares donde suele haber más óxido, pedir fotos de esas zonas para asegurarse de que el coche viene en el estado que vosotros buscáis. Luego también hay páginas que se dedican a buscar información sobre el vehículo, por ejemplo, para comprobar que el número de bastidor que coincida con el número de matrícula, que no haya tenido siniestros y otra información interesante. En un coche que estuve mirando, en las fotos se veía que era targa y luego en la hoja ponía que no lo era, así que ya hay sospeché un poco... Por eso cuanta más información mejor. También por ejemplo poner la matrícula en internet, a veces aparece alguna información o algún dato de que ha participado en algún siniestro o un accidente. Buscar el coche en varios portales de internet, ya que por ejemplo, me aparecen las mismas fotos para 2 coches distintos lo lo que ya te hace sospechar que hay algo raro. Si ya tenéis un acuerdo o medio acuerdo con alguien, una vez que tengáis los datos del vendedor buscarlo por internet Que puede ser que a lo mejor el vendedor no exista o no coincida con la persona del lugar que es, cualquier cosa que indique que puede ser un timo. Siempre cuanta más seguridad mejor. Siempre recordar, comprar el coche a la persona que os lo vende, no que te diga, es que se lo estoy vendiendo a mi primo... se lo estoy vendiendo a un amigo. Nada olvidaos de esas cosas que solo son problemas y ya en general, pues cualquier cosa que se os ocurra. Siempre cuanta más información tengáis mejor. Hemos llegado a un acuerdo con el vendedor y vamos a comprar el coche, recordar que allí son dolares, no euros y cada dólar son 0, 89 euros. Si decidistes comprar el coche en persona en EEUU, lo más fácil es pagar en efectivo, te llevas el coche y listo. Además, a los americanos, no sé por qué le gusta tanto este método... La opción de transferencia bancaria yo no la recomendaría, ya que no tiene ningún seguro, una vez que tu envias el dinero. Aparte te cobran comisiones por pasarlos de dólares a euros, también te cobran por enviar dinero al extranjero...Bueno esto depende de cada banco, pero no me parece la mejor forma para enviar dinero. Yo el método que utilicé fue Paypal, ya que buscando en internet , pones calculadora de paypal y te dicen cuáles son las comisiones que te van a cobrar. Creo que es en torno al 3 % más o menos y luego tiene un seguro por si no fuera bien, devolver el dinero. Esta fue el metodo que yo utilice para pagar los dos vehículos. Me fue bastante bien y la que yo recomendaría a vosotros. ¿que influye en el precio? Tenéis que sumar al precio el coche, por ejemplo, diez mil euros. Habrá que sumar la comisión del vendedor que serán unos trescientos euros aproximadamente, más las comisiones de paypal o del banco que serán otros 300 euros. En un coche de diez mil euros, sería aproximadamente, unos seiscientos euros extra y pensar que en este momento solamente hemos comprado el vehículo. ¿qué documentación tiene que dar el vendedor? El título en el coche, veréis que hay muchos tipos de títulos, porque según el estado es distinto. No son todos iguales, por ejemplo, de los coches que compre uno era de color marrón y el otro era de color azul pero bueno no tiene ningún problema. Luego el vendedor tiene que dar de baja el coche en EEUU que por ejemplo en California se llama DMV (departamento de vehículos de motor)o algo así. Simplemente para que lo den de baja Ya hemos comprado el coche, ahora hay que traerlo hasta España, comienza la odisea. Lo primero, sería llevar el coche desde donde lo compramos hasta el puerto. Os dejo dos ejemplos de lo que me costó llevar los coches hasta el puerto desde el domicilio del vendedor. El primer coche que traje fue el toyota ae86 en el año 2016, viajó desde Orlando hasta Miami, unas 240 millas y fueron 300 dólares, la verdad un precio bastante asequible.El otro coche que me traje fue el 240z en 2019 y después de mirar precios, la opción más barata era llevarlo por carretera desde San José hasta Jacksonville y ahí embarcarlo para España, fueron 2.700 millas aproximadamente y el precio fue unos 1.200 dólares. Tardó aproximadamente una semana. Para traer el coche hasta España, podemos hacerlo de varias formas, yo primero intenté conseguir hablar directamente con la naviera a ver si me lo podrían enviar ellos, pero la navierarealmente no se dedica a eso, tú contrata a unos agentes de transportes o te metes en una página de subasta de transporte y así puedes preparar el viaje. Yo en mi caso utilice la subasta, utilice la página de subastas de Uship y llegué a un acuerdo con un agente. Podéis utilizar también shiply, que es otra página de subastas. Hay bastantes portales que se dedican a esto, el primer transporte fue el toyota que lo traje desde Miami hasta Valencia, fueron unos 1600 euros, aproximadamente. La empresa se llamaba CFR Rinkens o algo asi, la verdad que el trato y el envío fue todo genial. El segundo transporte lo traje con una empresa que se llama Camelot hasta Valencia. Me hicieron toda la documentación y fue un poquito más caro pero es verdad que hubo muchas más complicaciones. Fueron aproximadamente unos dos mil euros y la verdad estoy contento con los dos. Buen trato, respondían a todos mis mensajes y muy bien. Elegí coger los agente estos, a través de la página de subastas,porque me hicieron el proceso aduanas en EEUU que es un lío, me prepararon toda la documentación, me guardaron el coche en el puerto hasta que lo embarque y me enviaron todos los papeles por mensajería a mi casa para que cuando el coche estuviera aquí yo lo tuviera todo listo para poder sacarlo del puerto. El agente me pidió, para poder embarcar el vehículo, el título del coche, una fotocopia de mi dni y me obligaron a hacer una autorización como que yo aceptaba el transporte y les autorizaba a ellos a hacerlo. Cuando el coche llega al puerto desde donde se embarcara, la grúa no puede entrar así que tienes dos opciones, llevarlo andando o en una grúa. Si el coche anda por 50 dólares más o menos te lo llevan y si no anda, lo cogerían con una grúa ono sé cómo, y costaría unos 100 dólares. En mi caso, el toyota como andaba, me costó 180 dólares conducirlo, almacenarlo y subirlo al barco.En cambio el datsun 240z me costó unos 300 dólares yo me ahorré ese dinero porque lo tenía contratado con el agente, en ambos casos. Ellos se encargaban de todo. Una cosa muy importante es pagar el seguro de viaje, que vale aproximadamente un 2 por ciento del vehículo, por si tienes algún daño o por si el barco tuviera algún problema y hubiera que sacarlo del agua o algo así me comentó el agente aduanero. Aparte, una fotografía antes de salir por si le dieran un golpe, fotografiar el VIN y me recomendaron quitar las matrículas, aunque realmente mis coches no llevaba matrícula porque dicen que se suelen robar allí y luego hay problemas con eso. Las opciones que me dieron para enviar el coche dentro del barco eran, a través de Ro-Ro o un contenedor. En el Ro-Ro el coche entra andando lo aparcan, lo llevan hasta el destino, luego lo bajan conduciendo y listo. El contenedor se puede contratar uno de 20 o de 40 pies, que normalmente lo suelen elegir ellos. El de 20 cabe a un par de coches pequeños o uno grande y en el de 40 caben unos tres coches y si son pequeños cuatro. El contenedor es más caro, pero pienso que el coche iba más protegido. También si llevas pertenencias o piezas de recambio como llevaba yo en 240z, que estaba medio desmontado van más protegidas. Si contratas un contenedor para varios coches tiene mejor precio o si pasa como a mi en el último viaje que tuvieron que cambiar el puerto de destino y luego reenviar el cochea Valencia es más sencillo porque lo llevan directamente en el contenedor. Una vez que el coche suba al barco, tienen que enviar el título del coche y la factura de compra y el bill of landing, que es un documento que registra la empresa naviera que va a llevar el coche, el nombre del barco, el número de contenedor, lo que pesa el coche, para quién va, si llevara varios coches por ejemplo, apuntaria los coches que van con el tuyo, etcétera.Aquí, os dejo un ejemplo, para que podáis verlo. Podemos rastrear por donde va el barco a través de la página naviera, que suelen actualizar por donde está o también por páginas de seguimiento de barcos, como por ejemplo marine traffic y bueno hay muchas, buscando por internet tenéis muchas opciones. El viaje suele durar entre 21 y 30 días, a veces más. Depende de las escalas que tenga. Entre los puertos que me ofrecieron para traer los coches, están Valencia, Barcelona, Cádiz, Vigo, Bilbao y Santander que son los puertos donde la naviera podía dejarme el coche. Al final me decanté por Valencia, nada más llega a España, empezaban otra vez los gastos ,estos gastos no lo suelen incluir, que son la descarga del vehículo, la limpieza del contenedor y el transporte dentro del puerto y almacenaje del coche hasta que podáis recogerlo. En ambos casos costaba aproximadamente entre 210-220 euros.Es verdad, que también conozco gente, que ha tenido retenido el coche por el tema de la documentación y ha tenido que pagar bastante mas pero en mi caso, en principio fue todo bien. Para poder sacar el coche del puerto te tienen que dar el DUA, más tarde explicaré lo que es, pero bueno aquí tienes que pagar los aranceles que son un 10 por ciento aproximadamente más luego el IVA tanto del coche, como el de transporte. Por lo que aquí te dejas mucho dinero y este proceso es bastante engorroso y sale más rentable contratar un agente que te haga el despacho de aduanas, solo te cobran 150 euros y te quitan muchísimosproblemas. Normalmente el transportista de eeuu te manda a un agente aduanero que tienen allí para hacer todos los trámites o puedes buscar directamente. Yo en el primer caso utilice el de ellos que me fuebien y en el segundo caso lo busqué yo y la verdad que se portó súper bien. El coste, creo que suele ser unos 150 euros y por el trabajo que hacen esta muy bien pagado. Este es el papel que te dan en la aduana, que se llama DUA (documento único administrativo) y en este se declara lo que vale la mercancía, lo que pesa, los aranceles, el IVA que tiene y todo lo que tienes que pagar para sacarel coche del puerto y que te den este papel. En la primera parte del vídeo, cogimos un coche de 10.000 euros de ejemplo, nada más comprarlo ya llevaba 600 euros gastados. Ahora habría que sumarle los trámites en EEUU, al transporte por carretera, los gastos del puerto, el barco, el agente aduanero, el seguro,  la descarga, limpieza del contenedor, el almacenaje, los aranceles, el IVA y el despacho. Así que en total, llevamos unos 17.000 euros gastados con un coche ejemplo de diez mil euros. Aquí ya tendriamos el DUA y con eso más todo lo que hay que hacer en España podríamos matrícula el coche. Así que vamos a empezar con los tramites en España, como no, vamos a comenzar con más gastos. Lo primero es llevar el coche a casa, hay dos formas, o con una grúa de una empresa o le sacas las placas verdes y lo llevas conduciendo. Creo que las placas verdes valen poco dinero pero tienes que ir a la DGT y pedir una autorización. Así que yo directamente contraté una grúa, evitas que el coche no esté bien y se pueda averiar o el coche lleva mucho tiempo parado por la travesía del barco y la batería esté mal. Cogemos el coche y lo llevamos anuestro garaje y vamos a preparar los papeles para poder matricular el coche. Para matricular el cochenecesitamos el DNI, ya que somos nosotros los que vamos a matricular el coche, necesitaremos el título del coche, la factura de compra, que nos la enviaran junto con el DUA una vez que hagamos los trámites aduaneros. Para los coches modernos habría que hacer una homologación unitaria, aunque a veces no se pueden matrículas por el tema de gases y tal, así que nos centraremos en los clásicos. Lo primero sería hablar con un club de clásicos, que en cada provincia suele haber uno, para que venga y vea el coche que está todo lo más original posible, ya que si tiene muchas modificaciones habría que arreglarlas o incluso quitar lo que no sea original el coche. Este debe estarlo más original posible. Tras esto se enviará a industria y te darán un papel como que el coche se puede matricular, el coste más o menos suele ser dependiendo de la comunidad autónoma entre 400 y 800 euros. El paso siguiente, sería hacer una itv, que es una ITV especial ya que sería una ITV para vehículos de importación y costaría aproximadamente unos 112 euros. Aquí seguramente, os digan que habra que modificar alguna cosa. Yo, en ambos coches, tuve que troquelar el número de chasis y nada más. Más o menos, costó unos cincuenta euros. Ya con la ITV, vas al ayuntamiento y pides el impuesto de circulación de todas formas como son clásicos no lo pagan, te dará un papel como que estás exento del pago o en algunas comunidades tendreis que pagar una parte proporcionar.Nos pedirán unas fotos del coche tanto delantera trasera y de ambos lados y habrá que ir a hacienda para pagar el impuesto de matriculación o impuestos de transmisiones patrimoniales o algo así, esto en cada comunidad autónoma vale distinto, suele ser entre un 4 y un 8 por ciento, no sé en qué se basa exactamente,  y ya por último nos vamos a la DGT y te darán una carta de pago para que pagues apróximadamente unos cien euros, y tras pagar vuelves los presentas y tendría los papeles del coche con las matrículas nuevas. Luego tendría que ir y sacar las matrículas en cualquier repuesto, por 20 o 25 euros te la hacen, según las quieras ya sean de metacrilato o normales. Aquí podéis ver una lista de todos los gastos que tiene el coche antes de llegar a España y una vez que ya está en España. Desde la venta el coche hasta la matrícula definitiva para que hagáis una idea Aquí os dejo una lista del coche ejemplo, que cogimos de diez mil euros, de todos los gastos que tiene, las zonas azules cuando compras el coche, la zona verde el transporte y la zona roja una vez ya en España. Como veis el precio es casi al doble del valor del coche. Es verdad que estos precios pueden cambiar un poco arriba o abajo, ya que hay muchas cosas que seguramente cambien de precio, yo también he podido cometer algún error ya que lo ido haciendo sobre la marcha porque no me acuerdo exactamente de todos los gastos que tuve. En general fueron estos, seguramente se me haya olvidado algunos o alguno no esté bien. Fue una locura desde que llega el coche hasta que lo tienes te pasas pagando cosas. En conclusión, ¿merece la pena traer el coche? Depende, hay coches que encuentras a un precio ridículo y merece la pena traerlos, otros se consiguen aquí muchísimo más barato. Depende del modelo, la exclusividad, depende de lo que estás buscando. Si lo buscas para restaurar o simplemente para poner la llave y conducir. No sé, esto yo creo, que merece la pena para coches muy raros que es difícil de encontrar aquí o coches que aquí se han disparado el precio. Ya que hay algunos, que es que casi imposible, yo en mi caso por ejemplo el toyota quería que fuera un trueno ya que aquí hay muchos levin, pero yo el modelo que quería era el trueno y la única forma de conseguir uno, después de mucho buscar, era en EEUU o Japón. En japón, el volante va al contrario, asique no me interesaba. El datsun 240z, la verdad fue por una apuesta con un amigo. Le dije que si el se traía uno yo me traeria otro y perdí la apuesta, así que me traje un 240z. Los transmites, la verdad, que fueron horrorosos aproximadamente en cada coche 400 o 500 mensajes con el agente aduanero, transportista y con el vendedor. Aparte, muchos nervios porque nunca sabías si el coche había llegado al puerto, si había algún problema, el coche no llegaba, te pedíandinero y lo ingresabas a alguien que ni conocías. Es bastante estresante todo el proceso y después de 400-500 mensajes, los últimos trámites aquí, los dejé un tiempo largo, porque era horroroso. Es mas el 240z todavia no he hecho los papeles porque me tomé un descanso y lo traje el año pasado. Imaginaos, por ejemplo, aparte de todo este proceso,que os llama el transportista y os dice que el barco para Valencia no puede venir, porque sería solamente un coche y quiere traer 3  y que lo va a meter en un contenedor y lo va a mandar para Amberes. Luego yo tengo que hacer unos trámites para poder traerlo desde Amberes hasta Valencia, que también tenía que hacerun papel que se llamaba T1 o algo así, era como un permiso para que el coche viajará por carretera hasta Valencia, después de llegar a Amberes me habían perdido la documentación del vehículo, que la habían mandado por lo que se ve a un número de cuenta en vez de una dirección, tuve que esperar a que devolvieran la documentación otra vez a EEUU, menos mal que conseguí hacer el T1 para poder transportarlo hasta Valencia y dejarlo todo listo. Al final con unas copias que yo tenía en el ordenador pude sacar el coche del puerto, si no me hubiera costado un dineral, Otros 2 coches que venían con mi coche, se equivocaron me mandaron la documentación de todos los coches a mi y yo se la tuve que enviar a ellos... porque bueno uno tenía el coche retenido en Amberes casi dos meses, otro amigo lo tenían retenido en Valencia, tampoco podía sacarlo... bueno un desastre.Imaginaros el lio de documentos, luego también me mandaron a mí dinero para que pagara yo a los transportistas porque ya todo eso lo pagaba el transportista, ya que el problema había sido suyo pero desastroso la verdad son muchísimos problemas. Os digo en serio, merece la pena contratar a una empresa española que se encargue de todos los trámites y os olvidéis. Bueno para terminar unas fotos de ambos coches durante el proceso que fue mi tortura. Espero que os sirva, si alguien quiere hacerlo y tiene alguna duda me preguntáis, si hay algún fallo en el vídeo que seguramente haya tanto en precios como la información comentármelo y luego iré dejando un comentario arreglandolo. Gracias por ver el vídeo si queréis suscribiros, ya que iré subiendo vídeos así, lo que me vayais pidiendo aparte empezaremos a hacer la restauración del 240z, también unas cuantas motos de 1950 y 1960, que tengo por ahí para restaurar, que lo llevo posponiendo bastante tiempo. Al pontiac, le haremos alguna cosilla y haré un vídeo sobre el tema de la homologación del suzuki. con todo el proceso que lleva hasta que me den los papeles ya que he hecho muchas modificaciones y esto va a ser largo también. Parece que me gustan los problemas, bueno gracias por ver el vídeo y espero que os haya gustado, si queréis suscribiros os suscribis, si quereis activar la campan, la poneis lo que queráis. Seguimos con la restauración del toyota ae86.